每當談到特斯拉 ( #TSLA )，大家不外乎聯想到電動車，這是特斯拉在 2022 年全球銷售超過 130 萬輛電動所帶來的成果，但除了大家熟知的電動車外，「超級充電站」也是特斯拉頗具戰略意義的產品。
通用、福特宣布加入，壯大特斯拉充電樁市場
在去年，特斯拉宣布將開放超級充電站給第三方車廠，反轉美國充電網絡市場，今年 5 月吸引美國兩大老牌車廠福特 ( #F )、通用汽車 ( #GM ) 加入，鞏固特斯拉在電動車充電樁市場的地位，不僅有助於北美電動車與充電樁市場加速成長，更帶動電動車題材重獲市場關注。
特斯拉近日已經連續 11 個交易日上漲，創下了有史以來最長的連續上漲紀錄。
特斯拉為何要斥資打造自己的充電網絡？
在過去，電動車普及化的過程中，衍生出不同的充電接頭規格，造成車主困擾，也讓基礎建設成本增加，因此，每當第三方充電商在新建快充站時，至少也都會設置 CCS1 和 CCS2 兩種接頭，滿足大眾需求，這也是美國相對普及化的充電標準。
但特斯拉為了消除用戶對公共充電的疑慮，斥資開始打造自己的超級充電站網絡，採用特殊接頭設計 North American Charging Standard（NACS），僅適用於特斯拉電動車，並快速擴大其覆蓋範圍和可靠性。目前特斯拉在全球有 4.5 萬個超級充電站，平均每個超級充電站有 9 個充電樁。
相比 CCS 之下，NACS 接頭設計更小更輕，對於年長或行動不便的司機來說更加友善，重點是充電穩定，不至於好不容易找到一個充電站卻發現充電樁無法使用。
根據 2022 年的一項研究中，加州大學伯克利分校的研究人員檢查了舊金山灣區的 675 個 CCS 快速充電樁，發現其中近四分之一無法使用，數據及分析服務提供商 JD Power 在 2022年8月的一項研究發現，美國其他地區的CCS充電樁也出現類似問題，他們發現特斯拉的充電網絡更加可靠。
特斯拉成功成為電動車的「加油站」
如今，特斯拉開放充電樁，直接把充電功能面向所有第三方車企，成為電動車的「加油站」，不僅方便了更小的車企，也能從中獲取額外收益，帶動特斯拉出現獲利良性循環。
目前全球生產電動車的廠商很多，但能夠耗費巨資打造充電樁建基礎設施卻很少，這也是為什麼特斯拉可以在充電樁市場中成為佼佼者的原因。根據 BNEF 的數據顯示，特斯拉成為美國最大的超級充電樁安裝商，佔 2022 年安裝量的 71%。
另外，在 BNEF 最新的《2023年電動汽車展望》中預測，到 2026 年，美國電動汽車將佔乘用車銷量的近 28%，高於 2022 年的 7.6%，這也意味著民眾對充電基礎設的需求將大幅擴大，這也對特斯拉帶來一大利多。以目前來看，特斯拉幾乎是以每個月 1 千支的數量，積極擴張他們的超級充電站網路。
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